「愛接送」為台中市推動之預約式無障礙計程車服務，主要服務對象為行動不便、使用輪椅之身心障礙者。該服務為輪椅族提供重要的外出交通支持，惟目前受限於車輛數量與派遣人力資源，其服務量能明顯不足。據統計，台中市現有通用計程車共計約55輛，分屬大都會、台灣大、中華、國通與友愛等車隊。即使提前數週預約，仍常因車源不足而無法順利派車，更遑論臨時外出時有車可用。

依據《中時新聞網》2021年報導資料，2020年全年通用計程車服務趟次達25,116次，年成長率高達82%；2021年截至5月底，已達15,293次，較前一年同期成長105%，顯示其服務需求日益殷切。

然由於一般計程車未配備無障礙設備，且部分司機仍存在歧視或拒載身障乘客的情形，對於使用電動輪椅、無法折疊之輔具者而言，通用計程車更是唯一可使用之交通工具。現況導致輪椅族群在看診、洽公、採買等日常生活面向上，面臨諸多不便與限制，亟待市府改善相關配套，以保障行動不便者之交通權益與生活自主。

1. 設計無障礙計程車獎勵補助制度，提升駕駛投入意願
   建議交通局檢討現行補貼機制，設計專屬於無障礙計程車之駕駛獎勵方案。考量無障礙計程車所需服務時間較長、車體油耗與維護成本高，以及補貼撥付時效差異，應適度提高地方補貼比例，減輕駕駛經濟負擔，擴大服務量能。
2. 推動無障礙計程車車體租借制度，降低駕駛投入門檻
   目前車隊多以自購車輛為主，惟福祉車價格高昂（即便享有補助後仍需百萬元以上），使駕駛望而卻步。建議市府提高預算，統一採購無障礙車輛並以月租金方式提供有意願之駕駛申請，不僅可減輕駕駛初期投資壓力，也有助於穩定服務人力與車源。
3. 擴大與民間單位合作，推動節稅誘因機制
   建議交通局強化與社會企業、產學合作單位、非營利組織等之合作，並提供企業捐助或投入無障礙交通營運之節稅誘因，如公益抵稅額度或CSR評鑑加分，提升民間參與意願，擴充車輛與人力資源。
4. 檢討派車趟次標準，提升業者服務效能
   目前交通局規定每月派車需達30趟次以上，惟實際服務需求遠超此標準。建議調升派車趟次最低門檻，並針對達標或超標業者提供績效獎勵，以提升業者車體使用效率與服務覆蓋率。
5. 增設臨時訂車服務補助，彈性因應即時需求
   現行補貼僅適用於預約型服務，致使多數駕駛傾向接受預約訂單，忽略臨時用車需求。建議交通局針對接受臨時訂單之司機提供額外補貼，以提升即時派車率，保障輪椅族外出機動性與緊急需求處理能力。
6. 改善晚間服務空窗期，落實24小時無障礙服務承諾
   雖官網標榜24小時可預約，實際上晚間六點後常無車可派。建請交通局與車隊協調，調整人力排班與資源配置，增設夜間專責車輛並設立相應補助辦法，確保身障者於夜間亦享有平等可近之交通服務。