非屬本局主辦業務。

未涉及本局相關業務。

　　本府為建立人本交通環境及鄰里交通改善計畫，遂有標線型人行道(綠色人行專用道)之措施，在缺少騎樓空間及人行道的道路，透過與地方民眾充分溝通凝聚共識，設置標線型人行道串連既有人行路網，並因地制宜調整紅黃線長度，營造人車安全的通行環境。行人本應行走於實體人行道或騎樓空間，可避免人車爭道之衝突發生，於道路上規劃標線型人行道將壓縮行車或停車空間，將影響車流紓解效率與周邊停車秩序，且影響道路路側住(商)家生活甚鉅，於本府建設局設置實體人行道前，本府交通局將審慎研議並取得地方共識後規劃標線型人行道並請建設局納入路平工程辦理。

　　該區域已納入「臺中市西屯區市政特區規劃計畫」，有關規劃人行道及增設停車格部分，預計今年度可完成初步設計。

依機關研處意見與回應說明辦理。

（更新至114年4月24日）

人行道設置除了顧及用路人的安全外，店家配合與否也是重要的一環，委員所提逢甲商圈現行已設置人行道的這段路，係獲里長支持並配合與各店家進行協調，於各方達成共識後進行劃設施作。另外尚未設置人行道的路段，因橫跨兩個里，道路調整涉及觀念的改變，需要花費更多的時間去溝通，所幸前段已設置人行道獲得好評，並已會同兩位里長辦理會勘。後續將與建設局共同研究這段路的施作，並再與居民溝通取得共識，配合道路封層往標線型人行道的設置方向來規劃。

• 現行台灣為擺脫行人地獄，行政院補助4年400億進行，本市自市長上任以來逾6年，積極新建改建約166公里的人行道，英國《經濟學人》報導，依據《自然城市》期刊的研究指出，本市在全球超過1萬座人口50萬以上的城市中，步行便利性躍升前50強，並榮獲亞洲第四。然而，因經費與資源有限，現行以道路尺度級距排定施作順序，都市計畫道路12公尺以上者，並以學校、醫療院所、行人熱區等周邊優先施作。去年本局已針對西屯區進行提案，逢甲商圈亦納入其中規劃，後續將持續爭取預算以逐步實現人行環境。
• 逢甲商圈假日人潮眾多，尤重人行空間改善，惟商圈團體意見尚需整合，共同研商方案。市府已委託顧問公司多方溝通，目前初步階段尚在蒐整街道問題及各方團體意見，未來規劃為標線型或實體人行道，需透過各階段審查及討論方能有具體方向。