1. 道路結構與車流特性： 
復興路四段為雙向兩線道，車道資源有限。同時該路段為通往台中後火車站的主要幹道之一，車流量大，尖峰時段特別擁擠。 

2. 左轉車輛影響： 
由於車道數量有限，左轉車輛需於直行車道等待，導致後方車輛無法順利前進，進一步造成壅塞。左轉時車輛需穿越對向來車車道，增加碰撞風險，尒其在車流量大時，行車安全性降低。 

3. 交通事故風險： 
過去該區域因左轉車輛與直行、對向車輛發生碰撞的事故頻繁。外側車道汽機車在內側車輛停等時，也易受到臨時轉彎之汽車影響，增加安全隱患。

1. 全面禁止左轉： 
目前在復興路四段車站鄰近路段皆為禁止迴轉。應將立德街、大公街、互助街及大勇街往車站方向之路口設立「禁止左轉」標誌，強制車輛依照替代路線行駛。可附註參考「提前左轉」或「遠端迴轉」等設計，於適當地點導引車輛離開該路段區，減少車流交錯。 

2. 優化交通流動性： 
透過禁止左轉，可確保直行車輛順暢通行，減少紅燈等待時間，提高道路通行效率。同時透過交通號誌調整，配合周邊道路疏導，確保左轉車輛能順利改道。 

3.此外，該路段應減少劃設停車格，採以黃線方式劃設，確實平衡臨停需求。