提案
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暫不參採2022-11-27建請市政府新增夜間 162 公車嘉陽高中往靜宜大學之班次，或安排其餘適當公車，以利台中國際機場與沙鹿車站間之旅客接駁。
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林楷庭
台中國際機場與台鐵沙鹿車站僅相隔 5.6 公里，因此部分搭機旅客往往會希望透過台鐵搭配公車的方式接駁進出機場。不過，台中機場對外大眾運輸十分不發達，其官網雖表列 17 條公車路線（69、91、97、123、128、156、162、182、183、185、186、237、238、 239、302、500、台灣好行日月潭專線），然而其中能夠與海線台鐵車站便利接駁的卻僅有 3 條路線。即停靠沙鹿車站的 162（嘉陽國中－靜宜大學）、237（豐原－大肚車站）、238（豐原轉運中心－台中港郵局）。另有多條路線行駛至清水，但停靠清水車站者卻是一條皆無（皆須拖著行李步行約 10-20 分鐘才能從公車站到車站）。
上述 3 條路線中，237 一天單向僅 4 班次、238 一天單向僅6 班次，班次均過於鬆散而難以達到接駁旅客的效果。162 雖然班次多上許多，然而夜間及假日卻顯著減班，其中夜間 20:00-21:00 間完全沒有班次，對比台中機場航班於 20:30（立榮、金門往台中）、20:40（立榮、澎湖往台中）、20:50（華信、澎湖往台中）均有班機降落，這段期間內數百人有離開機場的接駁需求，卻沒有接駁前往海線台鐵車站的公車路線可以配合疏運。
建議台中市政府應全盤檢討經過台中機場的公車路線，其停靠位置是否能改善（如行經清水的路線可以考慮加停清水車站），其營運班次是否能搭配機場的報到尖峰時間、降落尖峰時間而增班（最簡便的方式便是 162 於 20 點間合理增加至少一班次），或是考慮直接新闢機場往返沙鹿車站的短程接駁小巴。當大眾運輸發展完善，台中國際機場才能成為真正有競爭力、吸引各方旅客的機場。
交通局：
考量本市市區公車主要為提供本市市區行的需求，另考量飛機航班及航班降落時間並不固定，爰本市市區公車班次規劃仍以滿足市民乘車需求為優先。另有關建議行經臺中國際機場周邊路線繞駛清水車站一節，考量清水車站與清水市區方向並不一致，倘路線繞駛清水車站將因行駛里程及時間增加，導致現有班次銜接不及，恐因此減少班次服務，將影響既有乘車民眾甚鉅，爰前揭路線仍以維持現狀為宜，另查臺中國際機場周邊已有 69 路、302 路及 500 路等路線行經，民眾可選擇搭乘前揭路線前往朝馬地區轉乘國道客運，或轉乘捷運前往烏日轉乘高鐵，且前揭路線服務班次尚屬綿密，建請多加利用既有路網及班次。
照案通過，請交通局提供書面資料給委員。
(更新至112年1月10日)
交通局：
一、考量本市市區公車主要為提供本市市區行的需求，另考量飛機航班及航班降落時間並不固定，爰本市市區公車班次規劃仍以滿足市民乘車需求為優先。
另有關建議行經臺中國際機場周邊路線繞駛清水車站一節，考量清水車站與清水市區方向並不一致，倘路線繞駛清水車站將因行駛里程及時間增加，導致現有班次銜接不及，恐因此減少班次服務，將影響既有乘車民眾甚鉅，爰前揭路線仍以維持現狀為宜。
二、另查海線地區與臺中國際機場間之市區公車路網路分述如下：
- 大安區：可搭乘92、171、172、216、657、658、661或659路等路線至「大甲」站再轉乘97路。
- 大甲區：已有97路直達。
- 外埔區：可搭乘92、95、157、210、212、213、214、215、651、659或811路等路線至「南陽里(中山路)」站再轉乘97路。
- 沙鹿區：已有69、91延、97、123、128、156、162、182、183、185、186、237、238、239、302或500路直達。
- 清水區：已有91延、97、123、128、182、183、185、186、239或500延直達。
- 梧棲區：已有128、183、186、237、238或239路直達。
- 龍井區：可選擇直接搭乘237路，或搭乘93路、台鐵至沙鹿車站轉乘162路或238路。
- 大肚區：可選擇直接搭乘237路，或搭乘93路、台鐵至沙鹿車站轉乘162路或238路。
前揭各區市區公車路線行經該行政區之交通節點，且路線選擇尚屬多元，綜上所述海線地區市區公車路網服務尚屬綿密，建請多加利用，為持續提升本市市區公車服務品質，本局亦持續檢視本市市區公車路網，滾動式檢討市區公車路網之妥適性。
