1. 目前台中市車道主要以車種分流，內側多有畫設禁行機車標誌，因此機車左轉需靠外線並兩段式左轉。然而靠外線行駛易受右轉車輛以及公車載客影響，造成機車駕駛路線受阻，有安全疑慮。
2. 因部分車道內側仍為禁行機車，因此機車於該路段必須兩段式左轉；如可針對部分車道塗銷禁行機車，即可放寬機車兩段式左轉規範。
3. 新北與桃園市已試辦取消禁行機車，因此機車於部分路段可放寬直接左轉，並在車禍案件上有下降趨勢。
4. 部分機車駕駛可能抗拒直接左轉，因此建議可改為非強制兩段式左轉，即可待轉也可從內側車道左轉。
5. 內側車道可設立最低限速，提高汽機車共行的安全率。
6. 重新規劃公車停靠站與機車行駛空間的重疊處。

上下班時期汽車左轉道時常迴堵，直行車會往外側道擠，壓縮機車行駛空間，增加肇事率。

1. 建請交通局盤點本市道路兩段式左轉與禁行機車規範，辦理塗銷禁行機車及取消強制兩段式左轉規範之車速分流試運行計畫，或增設機車左轉專用道，以提高車輛行駛效率、降低機車待轉之空氣污染與車禍發生率。
2. 試辦後分析試運行計畫之成效及民眾體驗，做為未來持續推動之參考依據。
3. 針對多線道、車流量較大或紅燈停等時間較長之路口，可優先評估增設機車左轉專用道，降低機車駕駛長期於高溫下曝曬之中暑風險，亦可直接提高機車行駛效率。
4. 可考慮研擬出有效的政策宣導方式，讓汽機車駕駛皆留心確保用路安全的觀念。

設立不同時段迴轉機制。