前言：
目前台中市台灣大道沿線設有公車專用道，以提升公車行駛效率與民眾搭乘便利性。專用道的公車月台目前皆設置於路口位置。惟經觀察發現，目前公車專用道路口停止線位置，鑒於過去月台建築的設計，皆未與專用道公車月台對齊（註 1、註2），而是劃設於距離月台約半個車身前的路口位置。
此設計導致以下問題：
1. 影響乘客上車權益：當公車進站完成第一次上下客後，若號誌轉為紅燈，駕駛幾乎都會將車輛前進至停止線前等待。此時若
仍有乘客從人行道或斑馬線走向專用道公車月台，將出現「公車在眼前卻無法上車」的情況，降低公車載客效率。亦造成乘客之不便。
2. 降低公車營運效率：部分班距較長的公車路線（如 301、305、306、308、309等），乘客若錯過此班車，將需長時間等待下一班，造成民眾不便並影響公車使用率。
3. 影響整體交通秩序：公車停靠點與停止線錯位，可能導致駕駛在月台停靠後，再往前半個車身距離停到路口停止線，會造成車輛會於短時間內數次啟動、煞車、移動車身，增加車輛之消耗。

綜上所述，目前公車專用道月台與路口停止線之劃設錯位瑕疵，不僅降低了公車專用道的服務效率與搭乘便利性，也影響了公車作為公共運輸主軸的推廣成效。乘客體驗的不佳，可能使民眾轉而選擇私人運具，進而削弱台中市推動大眾運輸優先政策的目標，尤其台中推廣雙十公車政策即期許大眾多加使用公車，台灣大道之公車專用道亦係運量龐大之主要幹道，此劃設瑕疵所造成之問題之影響將更加嚴重。
★建議內容：
本案殷以為鑑，建請交通局：
1. 檢討並調整路口停止線劃設位置，與公車專用道月台對齊
參見台北市之位於路口的公車專用道（註3），路口車輛停止線的位置皆與月台對齊，當公車於路口停等紅燈時，亦能供乘客上下車，故建請交通局，儘速重新檢核台灣大道沿線每個公車專用道各站點之月台，將鄰近月台的路口的車輛停止線往後劃設，與公車月台前緣對齊，使公車於紅燈等待時仍可供乘客上下車，提升公車載客效率以及減少車輛消耗。

備註：

註1：：台中公車專用道實景照 1 ，正面

註2：：台中公車專用道實景照 2 ，側面，乘客視角

註3：：台北市位於路口之公車專用道實景照

如上建議內容。